HISTORIA

El primer avion Wide Body de pasajeros de Douglas fue el DC-10, diseñado como un avion intercontinental, fue pensado con una mentalidad muy conservadora, tal vez demasiado, si se consideran los eventos de la siguiente decada de su diseño, que se centro mas en el volumen de carga util y el alcance, que en la evolucion del transporte aereo, aun asi, este magnifico avion trimotor resulto ser el mejor avion de carga de los ultimos treinta años y el ultimo avion comercial diseñado por Douglas.

El diseño comezo bajo una requisicion de American Airlines, que deseaba un avion con el mismo alcance que el Boeing 747, pero con menos capacidad de carga, la idea era en cierto sentido, contraria a la del Jumbo, en vez de ser un avion que seria rentable solo al llenarlo, el DC-10 buscaba un transporte de largo alcance, mas facil de llenar considerando que seria mas rentable, tener muchos aviones medios que pocos grandes, bajo el principio de menos es mas, si hacian falta mas asientos solo se usarian mas aviones, realmente no se creia que el trafico aereo fuese tan intenso, lo que fue una equivocacion, en realidad las lineas Europeas y asiaticas se saturaron y la crisis del petroleo de los setentas terminaron demostrandoquer el Jumbo estaba en lo correcto y por eso no se fabricaron tantos DC-10.

El avion volo a finales de los sesentas, justo cuando empezo el boom de la aviacion intercontinental, y que el Boeing 747 monopolizara el mercado, sin embargo, el DC-10 aun fue muy util en lineas menos saturadas, como por ejemplo la Ciudad de Mexico-Londres, con menos pasajeros, pero aun requiriendo largo alcance, el avion se vendio bien, pero no para sus rutas planeadas, sirvio principalmente como avion para rutas continentales, exactamente las mismas para las que el DC-8 habia sido diseñado. Sin embargo, con el tiempo fue evidente que era demasiado grande para las rutas medias y demasiado chico para las largas, siendo lentamente retirado de muchas lineas aereas, pero encontro un nicho como avion de carga, funcion para la que resulto muy util.

El modelo fue recibiendo actualizaciones continuamente, y los ultimos DC-10 son practicamente indistinguibles de los MD-10, con la mas nueva electronica, Winglets y motores mas eficientes, pero pese a ello, fue extinguiendose su vida util, en la actualidad ya no hay una sola linea aerea que lo use, pero sigue en servicio en su version de carga.

El DC-10 tuvo una peculiar evolucion, en los setentas, se necesitaba tambien un reemplazo del KC-135, Mc Donell Douglas desarrollo una propuesta, sin ventanillas y enormes tanques con JP-4 en el espacioso volumen del fuselaje, el resultado fue el KC-10 Extender, que ha seguido prestando servicio hasta la fecha.



CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el MD-11
Pais de origen: Estados Unidos
Tipo: Avion de Pasajeros de largo alcance
Motores: 3 x General Electric CF6-80C2-D1F con 27896 kgp ( 61,500 lbst)
Performance: Velocidad de crucero: 876 km/h a 10,668 m, Techo de servicio 12802 m. Alcance 9266 Km con carga de 50 toneladas.
Peso: 128 462 Kg. vacio, 273 290 Kg maximo al despegue.
Dimensiones: 51.76 m envergadura, 61.37 longitud, -- altura; 342.64 m2 de area alar.
Pasajeros: Hasta 329 pasajeros, 8 de tripulacion



USUARIOS

INVESTIGANDOSE



MODELISMO

Este modelo es fabricado en la actualidad por Academy en 1/144, es un modelo bastante decente, aunque simple, fue fabricado en esa misma escala por Monogram Necomisa y Revell Lindberg en los ochentas, pero el dia de hoy es un modelo bastante raro, la version de Necomisa, que es la que presento aqui, es peculiar, en el sentido de no tener ventanillas, pero pese a ello, ensambla bien, no tiene vicios, sus calcomanias eran para un avion de American Airlines, Lodela por otro lado, lo produjo en varias ocasiones, usando los moldes de Revell y Airfix, colocandoles las calcomanias de Aeromexico y Mexicana.



GALERIA
LUFTHANSA

Este modelo lo ensamble directamente de caja, cuando era niño, pero no esta basado en ningun aparato real, lo ensamble basandome en mis recuerdos, de como era el avion en que mi abuelo me llevo por primera vez a Alemania, con el tiempo, me he dado cuenta de que casi con toda seguridad, debio de haber sido un Boeing 747 no un DC-10, posiblemente lo repinte como un avion de Mexicana cuando encuentre un verdadero Boeing 747. Modelo Monogram Necomisa, originalmente estaba pintado con Lodela, use calcomanias de un Boeing 727 de esa misma marca, hace poco tiempo lo repare, la cubierta se habia amarillado, la repinte con Viejo Marino, pero no creo que termine el trabajo, pronto lo repintare, posiblemente como el Azteca de Oro, si es que existio uno con esa decoracion.



FOTOS

Una pequeña coleccion de fotos:
INVESTIGANDOSE

Se publicaran mas fotos en la primera actualizacion y expansion del sitio.



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